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桥梁大件运输专用车


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销售总经理:李浩
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产品详细介绍

随着我国工业的发展,尤其是化工、核电、冶金等支柱产业的蓬勃兴起,大型设备的建设越来越常见。通常来说,多轴的平板拖车或SPMT(自行式液压平板车)可用来运输这大件,但在某些特定情况下可能并不适合,比如运输时也明确的限高要求,所有有些车就叫做桥式梁运输车。

相比我国的运输车发展状况,国外的桥式梁运输车发展到如今己经相当成熟,其形态分化出许多不同的种类,例如:

一是底部带支撑架的凹型桥式梁运输车。桥式梁框架的中间部分下沉贴近地面,整体呈“凹’字型,运输物直接承载在底部的支撑架上,由于其负载区域侧面的梁架位置很低,因此从侧面吊装运输物会比较容易。

二是是直接以主梁上部承载的凹型桥式梁运输车,整体梁架形状也类似第一种,呈字型,但底部是全空的,运输物侧面的凸起物直接承载在主梁的上部,通过凋整梁的高度可很方便地进行装卸。这种运输方式需要运输物的侧面安装有稳固的可支撑区域。

三是高架型桥式梁运输车。梁架的负载区域与前两种相比要高,使用固定在主梁上的挂带从运输物底部承载,运输时基本把运输物包在中间,侧面的防护安全性比较好。

四是钳夹型桥式梁运输车。两端的梁架并不连成一体,而是直接固定在运输物的两端,这样可最大限度地减小运输车的自重,装卸货物便捷,但这种方式要求运输物必须拙有足够的强度,且两端安装有标准化的对接接口。此方式常用于运输超大型变压器等。


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     我们生产的桥梁大件运输车可以抽拉6米 9米 11米 21米 27米 35米 45米。可设计插孔位置间隔一米,抽拉式低平板半挂车有平板式,凹梁式,轮胎外漏式和抽拉式结构,其车架为阶梯型,纵梁截面为工字型,具有刚度高,强度高等特点。整车车身采用优质钢材,车架货台主平面低,保证了运输的平稳性,适宜运载各种工程机械,大型设备和钢材等。采用三轴平衡式,双轴平衡式或刚性悬架,,在前后钢板弹簧之间装有质量平衡块,可使前后钢板弹簧等量变化,使前后轴受力均衡等优点。 该车可运输风筒专用。超60-120吨不可分割货物,最低货台面可做到0.3--0.65米。可抽拉总长22-25米,是运输塔筒4.3米直径。大件设备首选车。最大可装4.7米直径罐体。限高5米。可做液压转向升降系统。

公司主要从事改装车、半挂车、特种车的生产、零部件制造、销售和技术开发,并结合运输行业计重收费新政策,为用户量身打造新型车体专用汽车,公司始终产“诚实、创新、求是、发展”的经营理念,不断提升产品品质,以优质的产品与完善的售后服务,回报新老用户。总经理李浩携全体员工热忱欢迎有识之士来公司考察、洽谈业务,合作共赢,共谋发展!

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